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horario de funcionamento extra buzios,Hostess Bonita ao Vivo em HD, Levando Você a Uma Imersão Completa em Jogos Online Populares, Onde Cada Ação É Capturada com Clareza e Emoção..O primeiro projeto para a instalação de uma ligação ferroviária até Sintra foi apresentado pelo Conde Claranges Lucotte, que propôs um caminho de ferro do Forte de São Paulo até Sintra, seguindo ao longo da margem do Rio Tejo até Belém e Algés, utilizando depois o vale de Algés até Sintra. A estação terminal em Lisboa deveria ser instalada na zona do Cais do Sodré, enquanto que a estação em Sintra deveria localizar-se tão perto quanto possível do Palácio Nacional. A construção deste caminho de ferro e de outras obras na zona marginal de Lisboa foi alvo de um contrato assinado em 30 de Setembro de 1854, aprovado por uma lei de 26 de Julho de 1855. Os declives deviam ter um limite de 10 mm, enquanto que os raios das curvas estavam limitados a 300 m. A linha deveria utilizar via larga, em Bitola de 1,44 m, e os carris deveriam ter pesos superiores a 34 Kg. Nas zonas de via dupla, a distância entre as duas linhas seria de 1,80 m. A via férrea deveria ser instalada a uma altura de um metro acima do nível mais elevado das águas do Rio Tejo, sendo os aterros compostos por muros de alvenaria e enxilharia. A concessão para a exploração da linha teria a duração de 99 anos. Ficou prevista a construção de dois ramais da linha, um para Cascais e outro para Colares. O contrato para a construção da linha e de outras obras na zona marginal de Lisboa foi assinado em 30 de Setembro de 1854 e aprovado por uma lei de 26 de Julho de 1855. Nesse ano, foi realizada uma cerimónia de inauguração dos trabalhos, que incluiu a presença da família real. Para o evento, foi construído um pavilhão junto da Torre de Belém.,A abertura conteve imagens de arquivo onde se destacaram as do primeiro dia de emissão da RTP, a inauguração da Ponte 25 de abril e o incêndio do Chiado, findando com imagens da fachada do edifício da RTP, na Avenida 5 de Outubro..
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